【消息】几道门槛横亘在前南汽北美建厂留悬疑0

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南汽北美建厂悬疑 　　在南京罗孚项目面临巨大的压力之下，南汽远赴北美造车的消息显得格外“亮眼” 　　我们姑且不去过于较真地讨教南汽北美造车的真实程度，但我们有责任去探询这个消息背后更多的疑问曾在罗孚争夺战中成功取胜的南汽集团再次有惊人之举，上周三，外电报道并事后得到南汽某位高层的证实：南汽将在美国生产罗孚轿车。但是这个新闻背后，疑问重重！北美建厂的资金实力、人才压力和销售渠道阻力几道门槛横亘在前。 　　消息证实，南汽将联手美国两家投资基金公司，在美国俄克拉荷马州建立一家汽车制造厂。新公司名为MG汽车北美公司，南汽集团将持有其49%的股份，余下的51%股份由美国两家基金公司持有。南汽美国公司将从2008年下半年开始生产汽车，首款车型将是经过重新设计的MGTFCoupe跑车，预计售价在2万美元到2.5万美元之间。 　　刚刚从国外买回来的MG罗孚轿车尚在襁褓之中，南汽就准备再次走出国门，到国外去生产。也许，南汽的初衷是好的，而北美人对悠久的MG罗孚品牌跑车也确实有美好期望。这些或许能成为南汽美国造车的理由之一，但以南汽之力，能否顺利复活MG罗孚品牌尚在疑问之中，这“一步登天”之举，让所有关心南汽的人目瞪口呆。因为，摆在南汽面前的压力是何等现实。 　　南汽董事长王浩良表示：整个项目现在投资已达30亿元，而项目全部消化到建成需要人民币100亿~120亿元。据悉,南汽罗孚项目现有资金投入主要来源于企业自有资金、外筹资金、银行信贷和政府援助资金。其中南汽集团土地置换资金8.5亿元，企业自有资金18.5亿元，企业自筹3.6亿元，以及6亿元银行贷款资金。剩下的90亿元资金缺口将如何解决，而单凭南汽集团的自身造血能力远远不够，因为迄今为止，南汽集团尚在盈亏边缘徘徊。 　　在南京罗孚项目面临巨大的压力之下，南汽远赴北美造车的消息显得格外“亮眼”。而且，南汽北美造车的新闻出炉经过也格外不同寻常，属于典型的“出口转内销”新闻操作手法。上周，率先由美国媒体爆出南汽北美造车的新闻，新华社驻北美记者也发布类似证实报道，随后，国内媒体蜂拥而至开始猛炒新闻。但耐人寻味的是，一贯喜欢炒作南汽MG罗孚项目的南汽集团上上下下“出奇冷静”，没有官方的新闻稿，新闻发言人更是避而不谈，即使是南京的主流媒体，也只是“从南汽某高层人士证实北美造车”的事实。这与现在“出口10辆汽车”都恨不得让地球人都知道的汽车公司新闻炮制模式如此格格不入。也许是幸福来得过于突然，南汽上下还没有准备好？ 　　我们姑且不去过于较真地讨教南汽北美造车的真实程度，但我们有责任去探询这个消息背后更多的疑问。首先，消息都对南汽北美造车的投资额度、生产规模和资金来源语焉不详，而这些南汽方面没有透露的细节更让业界关心。对于南汽北美造车的资金来源，除了消息中阐述的北美基金公司投入51％之外，南汽的49％的资金从何而来是人们特别感兴趣的内容。 　　另外，根据一般的惯例，南汽作为技术和生产的输出方，肯定将在未来的南汽北美工厂中占据主导地位，而且，南汽未来还将建立一个完全独立的渠道，但是以南汽目前和未来的发展实力，在短短的两年之内，在北美建立一个齐备的制造工厂的人、财、物实力都值得讨教，而且，奇瑞汽车尚且有梦幻汽车之流合作建设销售渠道，南汽呢？ 　　见惯了奇瑞汽车的合作伙伴梦幻汽车创始人布鲁克林的空谈之后，南汽的北美造车的消息更让我们期待，但是，也更值得警惕。 <BR></FONT></P>

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