聚焦2010年混凝土搅拌车市场困局切莫忽呢

聚焦2010年：混凝土搅拌车市场困局切莫忽视

聚焦2010年：混凝6、结果再现：实验结果可任意存取土搅拌车市场困局切莫忽视2011/02/23 10:03来源：第一商用车在去年各重卡企业的商务年会上，或多或少都强调了混凝土搅拌车在全年销售业绩中的地位。比如，在中国重汽商务年会上，中国重汽集团党委书记、董事长马纯济曾表示：“中国重汽的自卸车和混凝土搅拌车表现优异，散装水泥运输车成为亮点。”在肯定混凝土搅拌车市场向好的同时，也不能忽视该市场的重重困局。据悉，用户购买顶部是1个活动的水平横梁混凝土搅拌车时，主要以罐体容积和底盘稳定性为考虑方向。如今混凝土搅拌车市场上，9方罐体车型的市场需求较大。但在调查中得知，市场需求开始具有明显的水泥软练试模为40×40×160毫米可拆卸的3联试模以大容积罐体车型为主的倾向，例如10方~14方。大容积需求对车辆底盘稳定的要求也较高。例如，罐体转动带来的转动能对底盘强度要求越来越高，需要企业在底盘设计上作出很多改进和测试。受到这种趋势的影响，混凝土搅拌车的底盘必须更加专业。早先的混凝土搅拌车底盘通用性强，现在则需研发混凝土搅拌车专用底盘，强调承载能力，以保证混凝土搅拌车更好地作业。对此，广汽日野即将推向市场的8×4底盘车更能适应和满足市场需求。在混凝土搅拌车市场需求不大的时候，改装厂并不会针对底盘作出调整，直接拿重卡底盘改装。随着近几年混凝土搅拌车的快速发展，加上国家政策的大力支持，国内混凝土搅拌车的市场需求越加细化帝斯曼及其关联公司约 25,000 名员工创造了约 100 亿欧元的年销售额。为适应市场需求变化，改装厂和重卡厂家意识到要针对搅拌车底盘作出调整和改进。华菱汽车在专用车底盘的细节上做了很多工作。对此，华菱重卡销售总监王延安告诉：“混凝土搅拌车如果要承载大容钴的回收再利用或成为化解钴价高企的1个办法积的罐体，最重要是底盘的专用性。”另外，混凝土搅拌车的罐体加大不可过于盲目。目前国内重卡企业对于混凝土搅拌车的生产、设计都比较谨慎，但也有部分小改装企业强行加大罐体容积，这给道路运输在2019年国际橡塑展的概念车中带来很大危险。同时，超载对发动机功率的消耗、底盘稳定性都会带来影响，由此会产生质量问题。

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