专家意见目前北京没有轻轨万芳

专家意见目前北京没有轻轨

前一段时间，部分媒体争相报道，“北京市轻轨正式开工”。为此，记者走访了北京市城市规划设计院。该研究院交通规划所的郭春安所长告诉我们，到目前为止，北京并没有开始建设或建成任何一条“轻轨”。

在国际上，人口在1000万以上的大都市都曾为交通问题所困扰。实践证明，城市轨道交通是解决这一问题的最佳方案。所谓城市轨道交通可分为三类，即地铁、轻轨和有轨电车，另外市郊铁路有时也可以算在其内。城市轨道交通的优势非常明显，其速度快、运量大、污染小而且安全性高，是缓解交通堵塞的利器。

郭所长解释说，地铁、轻轨和有轨电车其实并没有特别明显的区别，一般从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。由于轻轨的机车重量和载客量都较小，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。大家都知道，地铁是在地下跑的，其实最近报道的从东直门到西直门修建的地铁的绝大部分都在地上，设计运量大于4万人，叫它“轻轨”是不准确的。轻轨机车的设计比较先进，爬坡能力较强，这就为城市立交建设提供了可能，但由于运量方面的限制，最近在北京应用的机会不大。从能源使用的角度来说，三种轨道交通工具都是用电驱动的，因此几乎没有什么污染。惟一可能造成的负面影响，就是地上部分的噪音问题。不过，在市区内全部在地下修建，最新的铁轨都设计了减震降噪装置，夜间也全部停止运营，所以，不必过分担心。

在国外，像纽约、伦敦、巴黎和东京这样的城市的轨道交通都很发达，一般在600至1000公里之间，每天运送旅客上百万人次。巴黎地铁的历史可追溯到120年前，而在日本，单轨铁路已经非常普遍，最先进的磁悬浮列车时速高达500公里／小时。北京的市区地铁规划早在十年前就已经提出400公里的设想，但由于种种原因，迄今为止，包括“复八线”在内仅有53公里。一方面，是因为地铁的造价较高，地下部分每公里的兴建费用超过6亿元人民币，即使在地上兴建也不会少于2．5亿元；另一方面改革开放后城市车辆的增长速度远远超出了预料，道路建设就显得力不从心了。

随着城市交通拥堵现象的不断恶化和北京地铁公司股份制改革的深入，此次，将搁置数年的兴建城市铁路的计划又提上了日程。原来，北京市的地铁设计共有13条，日前开工的上地车站就是其中的一条，全长40．5公里。这条城市铁路分为东、西两段，西段从西直门至回龙观，全长21公里，预计2001年年底可以通车，然后修建东段，自东直门，经望京小区至首都机场，再根据需要，由望京连至回龙观。建成后，可大幅缓解北二环以北的交通拥堵，解决数个住宅小区的出行问题。另一条地铁5号线也在筹备之中，起自宋家庄，经方庄、东单、雍和宫至北苑。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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