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【新闻】奇瑞V5增强家用诉求MPV入侵家轿领地压力泵

发布时间:2020-10-18 16:57:29 阅读: 来源:护墙板厂家

奇瑞V520&nbsp;2.0&nbsp;MT&nbsp;华贵版&nbsp;商用车&nbsp;均价:13.98万   奇瑞V520&nbsp;2.0&nbsp;MT&nbsp;精英版&nbsp;商用车&nbsp;均价:11.98万   奇瑞V525&nbsp;2.4&nbsp;AT&nbsp;华贵版&nbsp;商用车&nbsp;均价:15.98万   奇瑞V525&nbsp;2.4&nbsp;AT&nbsp;精英版&nbsp;商用车&nbsp;均价:13.98万   6月6日,奇瑞V5在深圳上市。这一车型被定义为“酷越”车(New&nbsp;Crossover),伴随新车上市的是全国十大“酷越”城市评选揭晓的活动,深圳为“酷越”城市之首。   所谓“酷越”,即交叉和融合,奇瑞公司认为,V5集成了轿车、MPV和SUV特点,因此是不同于国内其他车型的酷越车,就像集纳了国内各地人的移民城市深圳一样有包容性。 <BR></FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  以“轿车化”增强家用诉求   将车型上市与城市评选捆绑进行,推出新的概念,如果脱去营销手段的外衣,我们能看出什么?有人指出,V5瞄准的竞争对手是新奥德赛,也有普力马。这一点,奇瑞公司副总经理、销售公司总经理李峰在V5上市活动后接受记者专访时并未否认。   新奥德赛和普力马都是MPV,V5也必然要在MPV中打天下。值得注意的是新奥德赛和普力马都强调能“家用”,其中新奥德赛更将自己往轿车上定义。   V5上市的活动中,很少提及“MPV”字样,这与去年新奥德赛上市颇为类似。当时广本将新奥德赛定位为“多功能轿车新锐派”,在上市仪式上广本负责人也几乎没有提到“MPV”,甚至其宣传册里都难找到MPV字样。这也和途安的MPS(多用途轿车)概念异曲同工。   除了以GL8为首的征战商务车领域的MPV,倾向家用的MPV正在强调自己的“轿车化”。盘点一下,MPV中与轿车沾亲带故的车型有不少。富利卡强调将纯轿式的舒适豪华与MPV的多变空间和商务车的乘载能力融于一体;菱绅强调除了具有MPV的传统优点外,还有轿车化的底盘和外形;金杯阁瑞斯也强调采用了国际MPV标准的高级轿车底盘;更不用说强调自己为“中国首款高顶多功能轿车”的开迪。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  大约一年前,有人预言,今后MPV市场的重头戏将会在家轿市场上演,这一预言因V5的上市正在更清晰地变为现实。业内人士分析,与轿车相比,MPV更实用,既有轿车的舒适性,又有宽敞的驾驶空间,而且用途更广泛,只要价格能让消费者接受,其进入家庭的脚步势必很快。   记者注意到,在V5上市活动现场,当一辆红色V5开进来时,主办方安排的是一家三口从车上下来,而其中小孩子刚好在那天过生日,这一幅温馨场面把“家用”这一诉求推向高潮。MPV强调轿车化也正是为了增强这一诉求。   高价是进入家庭的障碍   近两年,MPV的销量一直呈上涨趋势。据全国乘用车信息联席会的数据显示,5月份国产MPV共销售14452辆,同比增长32.2%,前5个月累计销售70293辆,同比增长45.9%。据预计,今年下半年国产MPV市场有可能继续大增。   即便如此,一份更详细的数据还是显示出目前MPV进入家庭的底气并不充足。中国汽车工业协会的统计表明,前5个月,MPV销量排名前五位的品牌是:瑞风、奥德赛、别克GL8、风行和CM8,上述5个品牌共销售5.93万辆,占MPV销售总量的77.01%。记者注意到,瑞风、奥德赛和别克GL8都是商务车市场上卖得好的产品,包括其中希望自己能进入家用领域的奥德赛。可以认为,MPV进入家庭之路才刚刚启动,空间尚广阔。   阻碍MPV进入家庭的一个重要因素是价位。奥德赛以其品质和20多万元的价格,给人们留下了不可磨灭的高档MPV的印象,这使其能在商务车市场上游刃有余,但家庭却很难接受这个价位。与其相比,V5的定价延续了奇瑞一贯的定价策略,比奥德赛低近10万元,显然,在打开家用市场与轿车竞争中占有明显优势。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  以独特定位寻找细分市场   谈到V5的用途,李峰对记者表示,V5适合人口比较多的家庭用,也适合小型公司载人或载货,而普力马只适合家用,奥德赛只能做商务用途。他特别强调:“酷越车和MPV的区别在于驾驶者是谁,如果是车主就是酷越车,如果是司机就是MPV。”</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  “这款车‘身高’1.6米,比一般1.5米的轿车高,又比一般高1.7米的MPV矮,兼备轿车、MPV、SUV特点。”李峰说。一方面着力打造家用的诉求,一方面又兼顾商务用途。记者追问,在汽车市场越来越细分的今天,V5会不会因为有太多“兼备”而导致定位模糊。李峰认为,这种兼备正是一种细分,过去人们依靠排量或级别将轿车细分,现在是用功能来细分,多功能的交叉车型正是一个细分领域。   对于家庭来说,轿车的功能都差不多,其细分更多的在于级别、排量和价位、配置这些方面。而MPV进入家庭的优势是其多功能性,这也将出现到底哪款车的哪种功能更满足不同消费者需要的问题,包括V5在内MPV都在力求展示自己功能上的独特性,所以,出现各打各的新概念而淡化MPV概念的现象就不奇怪了。这也是MPV在寻找各自的细分市场的体现。 </FONT></P>

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